Spårantal
1 aktiva V-spår definierar remanordningen. Bekräfta den passande remskivan och arbetsremuppsättningen istället för att ändra spårantalet för att passa en tillgänglig detalj.
SPA 75-01 är en SPA-kilremskiva med 1 spår, P 75, O 80.5, konstruktionstyp 1, konisk bussning 1108 och angivet maximalt hål 28. Bekräfta axel, kilspår, kvantitet och tillämpning före offert.
SPA 75-01 är en SPA-remskiva med 1 spår i konbussningsfamiljen. Produktraden listar P 75, O 80.5, konstruktionstyp 1, konbussning 1108, maximalt hål 28 och bokstavsdimensionerna E-, F 20, J-, K-, L 22, M 2 och N 62. Dessa värden hör ihop. Spårantalet definierar arbetsremmens arrangemang, diameterreferenserna identifierar remskivans geometri som används av drivkonstruktionen, och informationen om bussning plus hål beskriver axelgränssnittet.
För en ersättningsenhet, skicka in fullständig märkning, remsektion, axel- och kilspårsdetaljer, antal och fotografier tagna före demontering. För en ny drivenhet, lägg till motor- och drivhastighet, erforderlig utväxling, installationsmall och eventuell kontrollerad ritning. Om någon av dessa uppgifter inte är känd, markera den som en öppen fråga snarare än att omvandla den till en antagen specifikation.
Börja med den fullständiga modellidentiteten snarare än en beskrivning av endast diametern. Inom familjen med 1 spår kan konstruktionstypen och konbussningens beteckning ändras allt eftersom diameterområdet ändras. En remskiva som ser liknande ut på ett fotografi kan därför kräva ett annat navarrangemang, bussning eller tillgängligt axiellt utrymme.
Behåll P och O som separata referenser i varje mätprotokoll och offert. Om den borttagna delen är omärkt, ange exakt vad som mättes. En ytterdiameter på ett fält är inte automatiskt utbytbar mot en ritningsreferens, och ett korrekt nummer kopplat till fel referens kan fortfarande leda till ett felaktigt utbyte.

1 aktiva V-spår definierar remanordningen. Bekräfta den passande remskivan och arbetsremuppsättningen istället för att ändra spårantalet för att passa en tillgänglig detalj.
P 75 och O 80.5 transporteras separat. Använd samma referenskonvention i fältmätningar, ritningar och inköpsregister.
Konbussning 1108 och listad maximal borrning 28 beskriver modellområdet. Anbudsförfrågan behöver fortfarande den faktiska axeldiametern och kilspårskravet.
Konstruktionstyp 1 kopplar denna modell till ett specifikt nav- och fälgarrangemang. Det spelar roll när ett skydd, lagerstöd eller maskinram begränsar det axiella utrymmet. Det spelar också roll när ett underhållsteam behöver åtkomst för att ta bort bussningar. Kopiera inte navdimensioner från en angränsande diameter bara för att spårantalet är detsamma.

Den tekniska ritningen visas obeskuren så att synliga etiketter och måttlinjer förblir läsbara. Använd rätt modellrad tillsammans med denna typvy. Om projektet har en kundstyrd ritning förblir den ritningen och dess revision beställningsreferens för alla funktioner som inte uttryckligen definieras på den här sidan.
| Modell | SPA 75-01 |
|---|---|
| Spår | 1 |
| P | 75 |
| O | 80.5 |
| Konstruktionstyp | 1 |
| Konisk bussning | 1108 |
| Max borrning | 28 |
| E | – |
| F | 20 |
| J | – |
| K | – |
| L | 22 |
| M | 2 |
| N | 62 |
Måttsymboler följer produkttabellkonventionen. SPA-tabellsidorna skriver inte ut någon explicit måttenhet bredvid dessa värden, så den här sidan uppfinner ingen. Ange den erforderliga enhetskonventionen när offerten styrs av en ritning eller fältmått.

För monteringslogiken bakom detta fält, se konisk bussningsgränssnittsguide.
Konbussningsmonteringssystemet ansluter remskivans nav till axeln samtidigt som borrhålskravet kan hanteras separat från remskivans krans. För SPA 75-01 är den angivna bussningsbeteckningen 1108. Registrera den installerade bussningsmärkningen före borttagning när det är möjligt, ange sedan den faktiska axeldiametern och kilspåret i offertförfrågan.
Det maximala borrhålsvärdet 28 är en listad modellgräns, inte den beställda borrhålet. Navets position och serviceåtkomst bör också kontrolleras. En ersättning som matchar diameter och borrhål kan fortfarande skapa problem med skyddet eller demonteringen om dess konstruktionsarrangemang ändras.
På familjenivå används SPA-remskivor med konisk bussning i verktygsmaskiner, textilmaskiner, transportbandsutrustning och allmän motor-till-last-transmission. Applikationen skriver inte om produktraden. Den talar om för köparen vilka omgivningsförhållanden som ska registreras: starter och stopp, kontinuerlig eller intermittent drift, miljö, skyddsutrymme, åtkomst till uppriktning och underhållsprocedur.
För SPA 75-01, håll 1-spårsarrangemanget och axelgränssnittet fixerade medan du kontrollerar dessa tillämpningsförhållanden. Om maskinen använder ett ovanligt installationsområde eller ritningsstyrda krav, ange den skillnaden separat istället för att anta att det är en del av standardmodellen.

Denna sekvens minskar risken att välja en del som ser rätt ut men ändrar remprofilen, monteringsgränssnittet eller axiella positionen. Den skapar också en återanvändbar utrustningsjournal för nästa underhållscykel.
Standardmodellval börjar med produktraden ovan. Ett anpassat krav bör uttryckligen identifiera de ändrade funktionerna. Om en ritning kräver ett speciellt hål, kilspår, navplacering, material, ytbehandling, balans eller mätbar inspektionspunkt, lista den punkten som ett projektkrav snarare än att presentera den som en universell funktion i SPA 75-01.
Inspektion är mest användbar när båda parter hänvisar till samma dimensionssymbol eller ritningsbeskrivning. Ange vad som måste kontrolleras, acceptanskravet och om det gäller ett prov, en första artikel eller ett produktionsparti. Det håller offertförteckningen i linje med den faktiska maskinrisken.

Inkludera modell SPA 75-01, antal, remsektion, 1-spårsarrangemang, axeldiameter, information om kilspår eller bussning och maskintyp. Vid utbytesarbete, lägg till fotografier tagna före demontering. För ny utrustning, lägg till önskat hastighetsförhållande och installationsutrymme. När en ritning finns, skicka den senaste revisionen så att en gammal skärmdump inte blir ett oavsiktligt styrande dokument.
Standardkatalogremskivor levereras normalt mot produktionskvantitet, medan större eller mer värdefulla artiklar kan accepteras mot ett praktiskt ordervärde. Nya kunder kan begära utvärderingsprover på 1–5 stycken till provpris. Beställningar av blandade modeller kan kombineras mot ett praktiskt ordervärde på 1 500 USD. Speciella material eller processer följer sina egna produktionsminimum. Vi fokuserar på industriella och OEM-leveranser snarare än ersättningsbeställningar på 1–2 stycken till detaljhandeln.
En stark inköpsregistrering innehåller mer än produktnamnet. Den bör bevara modell, kvantitet, axelgränssnitt, ritningsrevisioner när så är tillämpligt och eventuella godkända projektändringar. Den informationen ger underhållsteam en pålitlig utgångspunkt istället för att tvinga dem att rekonstruera drivenheten från en gammal packlista.
Under installationen, registrera den faktiska monterade bussningen eller borrningen och eventuella ändringar som gjorts på maskinen. Om drivningen senare visar remspårning, ovanligt slitage eller upprepad rörelse, dokumentera skicket innan du byter ut delar igen. En upprepad beställning är säkrast när den utgår från den godkända tekniska journalen snarare än från minnet eller en visuellt liknande reservdel på hyllan.
När flera maskiner använder relaterade remskivor, håll varje utrustningsposition separat. Liknande diametrar kan använda olika spårantal, bussningar eller navarrangemang. Tydliga utrustningsregister gör det enklare att köpa blandade modeller eftersom varje radartikel behåller sin tekniska identitet medan kvantiteter fortfarande kan konsolideras kommersiellt.
Bekräfta om detta är en direkt ersättning, ett upprepat köp mot en godkänd registrering eller en ny design. Vid direkt ersättning, jämför den installerade delen med modellraden och konstruktionstypen. Vid upprepat köp, bekräfta att ingen modifiering av axel, rem eller maskin har skett sedan den senaste beställningen. För en ny design, behåll hastighetsförhållandet och installationsområdet i konstruktionsregistret snarare än att förlita dig på ett mätarbetsflöde av utbytestyp.
Bekräfta även hur remskivan kommer att nås för installation och demontering. Axelgränssnittet kan vara korrekt medan serviceåtkomsten är dålig på grund av att en rambalk eller ett skydd blockerar bussningens skruvar. Registrera all axiell rörelse som är tillgänglig under demonteringen. Om projektet har en ritningstyrd navposition, använd den måtten istället för en visuell uppskattning från maskinen.
Slutligen, identifiera den kommersiella avsikten. Ett litet utvärderingsexempel, en underhållsorder med blandade modeller och ett krav på upprepad produktion är olika inköpsfall även när artikelnumret är detsamma. Ange kvantitet och tidpunkt tidigt så att teknisk granskning och orderplanering kan fortsätta tillsammans.
Nej. Behåll spårantal, konstruktionstyp, bussning och faktiska axelkrav kopplade till modellbeslutet.
Nej. Det är den angivna modellgränsen. Ange den faktiska axeldiametern och kravet på kilspår eller bussning.
Markera skillnaden och identifiera vilken referens projektet avser att kontrollera. Dölj inte avvikelsen i en generisk ersättningsbegäran.
Ja, när de ändrade egenskaperna definieras av en ritning eller mätbara krav. Speciella material eller processer kan påverka produktionsminimum.